El chiptuning profesional consiste en el remapeo del software de la ECU (Engine Control Unit) el cual se optimiza de forma individual para cada vehículo. El resultado de ellos es la liberación de reservas de potencia a la vez de una reducción en el consumo de combustible.

Si la regeneración no funciona correctamente ,conduce a una acumulación de hollín que afecta el rendimiento y la economía de combustible, si no se corrige, este dará lugar a un bloqueo del sistema DPF que en última instancia puede causar daños muy caros a otros componentes del motor. Un DPF bloqueado también es potencialmente peligroso ya que puede causar un sobrecalentamiento en el sistema de escape y causar un riesgo de incendio. Para evitar este daño la mayoría de los nuevos vehículos entrarán en modo de seguridad "llegar al destino" en esta etapa, es decir, el vehículo tendrá potencia mínima apenas suficiente para arrastrarse a casa. Para la regeneración tenga lugar se requiere que el vehículo sea conducido con regularidad en un poco de velocidad en carreteras abiertas, por ejemplo, la conducción de autopista, por lo general la conducción en torno a 2500 RPM durante aprox. 15-30 minutos al menos una vez al mes, esto va a mantener las cosas funcionando bien. Aunque las funciones de regeneración sean como debe ser, con el tiempo la ceniza de residuos se acumulan en el DPF hasta taparlos por completo, lo que resulta en un DPF bloqueado. Por esta razón un DPF se clasifica como un artículo de recambio por los fabricantes de vehículos, como pastillas de freno o filtros de aire, etc, y no cubiertos por la garantía. Por lo tanto, los sistemas DPF deben ser mantenidos adecuadamente. · DPF recalibración: Si usted ha decidido retirar su filtro DPF, su distribuidor El Rincón de la Centralita puede ser capaz de volver a calibrar la ECU de su vehículo para que el motor no entre en modo de “limp-home” para no restringir la potencia y no encender testigos de DPF en el tablero. Los consumidores deben ser conscientes de las implicaciones legales que esta llevando a cabo. · Eliminación DPF: Es legal en algunos países y que se utilizan para fuera de carretera o los deportes de motor - en caso de duda por favor informarse. La solución DPF es ideal para usted dependiendo de sus circunstancias, por ejemplo, el tipo y condición de su vehículo, su uso, sus planes futuros es decir, si usted tiene la intención de mantener o vender el vehículo, etc y su presupuesto.

¿QUÉ ES LA EGR? Una ruta ampliamente adoptada para reducir las emisiones de NOx es de recirculación de gases de escape (EGR). Esto implica recircular una proporción controlable de gas del motor en el nuevo aire de admisión. Una válvula se utiliza generalmente para controlar el flujo de gas, y la válvula puede ser completamente cerrada si es necesario. El gas que se recircula también puede ser pasado a través de un enfriador de EGR, que normalmente es del tipo aire/agua. Esto reduce la temperatura del gas, lo que reduce la temperatura de carga del cilindro cuando se emplea EGR. Esto tiene dos beneficios, la reducción de los resultados de temperatura máxima, y la mayor densidad de enfriado de gas, permitiendo una mayor proporción gas frio para el nuevo ciclo de combustion. En un motor diesel , la fracción recirculada puede ser tan alta como 50% bajo algunas condiciones de funcionamiento. EGR SOLUCIÓN Aquí en El Rincón de la Centralita tenemos una solución avanzada para la EGR. Las válvulas pueden obstruirse con depósitos de carbono, haciendo que fallen, haciendo con ello que los códigos de error aparezcan y el vehículo deje de funcionar correctamente. Nuestra solución de software para desactivar la válvula de EGR es un método simple y eficaz de mejorar la eficiencia de su motor.

Muchos vehículos vienen limitados a distintos tipos de velocidades, esto sucede por distintas razones, algunos ejemplos son normativas de los distintos países o bien limitaciones de la fabrica para las prestaciones diseñadas. En El Rincón de la Centralita podemos quitar dichos limitadores para obtener la máxima velocidad posible del vehículo.

AdBlue se utiliza en un proceso llamado de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones de nitrógeno de los gases de escape de los motores diesel. Como AdBlue puede producir costos muy altos de manutención o funcionamiento de las empresas o personas, muchas personas han tratado de encontrar una solución AdBlue de bajo costo, inferior a los distribuidores ofciales de las marcas del mercado. Ademas de esto, en muchos casos, dio lugar a averías costosas que no están siendo cubiertas por los mismos fabricantes de sistemas AdBlue. Si desea reducir el consumo de AdBlue en su camión / flota o incluso completamente desactivar la función entonces somos capaces de reprogramar la ECU para permitir esto. El beneficio resultante es que el consumo de su vehículo de AdBlue se reduce o, si lo desea, puede ser completamente eliminado, reduciendo así sus costes de funcionamiento. El procedimiento de reprogramación no deja ninguna señal de que el trabajo se ha llevado a cabo y tampoco se enciende las luces de error en los tableros de instrumentos. En otras palabras, el proceso es imposible de rastrear. Además de la reducción de sus costes de funcionamiento, también somos capaces de añadir más par motor y mejorar el rendimiento y potencia de su vehículo, por lo que es en muchos casos, más fácil de conducir. ** Aviso Legal: Eliminación del sistema AdBlue sólo debe llevarse a cabo dentro de los Paises que las leyes lo permiten. El uso de un camión en la carretera con el sistema AdBlue deshabilitado es a riesgo del propietario/operador. Si usted tiene alguna pregunta no dude en ponerse en contacto con nosotros

Sabemos que algunos coches tienen problemas con los flaps/turbinas en la admisión y siendo los gastos de reparación muy altos, ofrecemos a nuestros clientes la opción de desactivarlos y la eliminación de su funcionalidad, solucionando de esta manera muchos problemas para propietarios de automóviles que no quieren gastar dinero en una nueva unidad.

Desactivación MAF no es de ninguna manera recomendadas, ya que es un sensor muy importante para la regulación de combustible, pero a veces (normalmente en los coches tuneados de alta potencia) la lectura de MAF golpea el máximo valor y toca el máximo permitido de voltaje leído por el sensor. Con este módulo es posible que los clientes sólo tienen que desconectar MAF y el vehiculo funcionará sin ningún modo seguro y pueden lograr más potencia sin ninguna preocupación de tener problemas adicionales.

Esta solucion permitirá a clientes sean capaces de eliminar errores lambda cuando este equipado con un nuevo catalizador de alto flujo o cuando se retiran. Esperamos que con este nuevo módulo satisfacer algunas de las necesidades de nuestros clientes.

Módulo de eliminación de DTC permite a nuestros clientes eliminar los códigos de error individuales de ECU, es muy útil cuando clientes quieren eliminar algunas partes del sistema electrónico tales EGR, DPF, falapers de admisión, etc. También cuando algún tipo de software presenta DTC entre otras muchas aplicaciones de carreras.

Todo el mundo sabe que a veces arranque / parada puede ser muy molesto. Con esta nueva solución el vehículo todo el tiempo se comporta como funciona un coche "normal", y el conductor no necesita estar más preocupado para desconectar esta función.